"Біз 2025-2027 жылдарға арналған бағдарламаны әзірледік және өнеркәсіптік шығарындыларды төмендету, сондай-ақ көлік секторын реттеу арқылы елеулі нәтижелерге қол жеткізуге үміттенеміз", - деп атап өтті ол.
Қала басшысы Алматыда әлемнің ірі мегаполистерінің үлгісі бойынша тұрақ бағасын арттыру және төмен шығарындылар аймақтарын (Low-emission zone) құру жоспарланғанын түсіндірді.
Бұл мәселе қоғамдық кеңес пен мәслихаттың талқылауына шығарылатыны атап өтілді.
Мұндай аймақтарға қазіргі заманғы экологиялық стандарттарға сәйкес келмейтін автокөліктердің кіруі ақылы болады деп болжануда. Дегенмен, электромобильдер мен экологиялық көлік иелеріне шектеулер әсер етпейді.
Сонымен қатар, аким жергілікті мобильділікті жақсарту үшін жер астындағы және жер үстіндегі жылдам қоғамдық көлікті дамыту, сондай-ақ көлік-ауысу тораптарын салудың маңыздылығын атап өтті.
Айта кетейік, жақында Қазақстанның премьер-министрі Олжас Бектенов Алматыдағы экологиялық жағдайды жақсарту жөніндегі депутаттық сауалға жауап беріп, ауаның ластануының негізгі себептерін атады.
Оның айтуынша, есептік мәліметтер Алматының ауа бассейніне негізгі ластауыш болып табылатын автокөліктің шамамен 60% шығарындыларды құрайтынын көрсетеді.
2024 жылдың жазында экологтар Алматыдағы ауа ластануы туралы айтты - олар елімізде қатты бөлшектер, азот оксидтері мен күкірттің шығарындыларының маңызды көздерінің бірі көмірмен жылытуға арналған жеке тұрғын сектор және автокөлік екенін атап өтті.
Осы уақытта үй шаруашылықтарында ең көп таралған көлік түрі жеңіл автокөлік болып табылады, оның үлесі барлық көлік түрлері арасында 96,2% құрады.
Жақында Ерболат Досаев оңтүстік астанадағы ауа сапасын жақсарту жоспары туралы айтты.