В алматинском метро прокомментировали критику временных перегородок.

"При проектировании действующих станций установка платформ с раздвижными автоматическими дверьми не была учтена в нормативных документах, регулирующих строительство объектов метрополитена. Изменения в эти документы были внесены только в 2022 году.

Мы рассматривали, как организовать этот процесс с точки зрения безопасности пассажиров. Здесь требуется системный подход, поэтому на строящихся и проектируемых станциях уже предусмотрена установка платформенных перегородок", - сообщил директор метрополитена Алматы Алмасбек Орынбеков.

Перегородки предназначены для разделения пространства между вагонами и устанавливаются за счет эксплуатационных расходов метрополитена, без привлечения бюджетных средств. Это временное решение, направленное на повышение безопасности пассажиров, до установки постоянных платформенных дверей (screen doors).

"В настоящее время мы продолжаем монтаж временных разделительных конструкций между вагонами, параллельно проводя комплекс испытательных мероприятий.

В Сети я видел фотографию - во время остановки состава одна из перегородок оказалась смещена относительно межвагонного пространства. Еще раз хочу пояснить: данный эпизод - часть тестового процесса. Подобные ситуации тщательно анализируются.

Рабочий процесс не останавливается: инженеры синхронизируют монтажные работы с многоэтапными проверками, чтобы обеспечить функционирование системы", - добавил директор метрополитена.

По его словам, сначала монтируются металлические опоры из нержавеющей полированной стали, на которые впоследствии будут установлены перегородки из ударопрочного закаленного стекла. Завершение этих работ планируется в ближайшее время.

"Процесс установки автоматизированных платформенных ограждений занимает значительное время, так как требуется проектирование, технико-экономическое обоснование, а также финансирование и проведение процедуры государственных закупок. В связи с этим, в качестве временной меры для безопасности пассажиров устанавливаются временные металлические перегородки", - подчеркнул Алмасбек Орынбеков.

Напомним, 28 января мы сообщали, что в метро Алматы начали устанавливать ограждения на станциях для повышения безопасности пассажиров.

Эта мера была принята после трагедии. 10 декабря прошлого года мужчина погиб в результате падения на рельсы в метро Алматы.

Позднее выяснилось, что он был незрячим. О погибшем в метро казахстанце рассказали в обществе слепых.

После этого аким Алматы Ерболат Досаев сообщил о том, что изменится в метро после того, как там произошла трагедия. Он пообещал, что будут установлены платформенные турникеты, чтобы закрыть межвагонное пространство. По его словам, работы будут проведены в начале 2025 года, а при проектировании новых станций эти нормы станут обязательными.